球磨铸铁井盖：
球墨铸铁井盖是球墨铸铁产品的一种，球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。铸铁井盖分为球墨铸铁井盖和灰铸铁井盖，一般来说，同等重量的球墨铸铁井盖要比灰铁井盖抗压能力强。灰铁井盖采用的材料一般为HT200,球墨井盖采用材料一般为QT500-7。球墨铸铁井盖价格要高于灰铸铁井盖价格，详细咨询球墨铸铁井盖厂家-河北精工。
球墨
铸铁井盖有圆形和方形两种，主要成分为含碳量﹥12%的铁碳合金，
球墨
铸铁井盖的延伸率≧7%。
1、球墨铸铁井盖简要介绍：包括成分、特点、性能、规格等 ；
2、
球墨
铸铁井盖制作 ；
3、
球墨
铸铁井盖生产；
4、
球墨
铸铁井盖规格；
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球墨
铸铁井盖_标准；
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球墨
铸铁井盖应用；
7、
球墨
铸铁井盖安装。
1、
球墨
铸铁井盖简要介绍：
球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全。使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。
而如果采用方形，因为方形的对角线明显长于其每条边长，这样的井盖被轧起时，很容易沿井口的对角线方向掉进井中，造成安全隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖，方形的井盖_不会掉进井中。这里_牵涉到一个材料的_利用和节约的问题。井盖的使用取决于井口的大小，如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形
井盖
，那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效，既节约井盖的材料，也_了井口的安全。
而在乡下和电缆井利用的，一般采用方形，这样可以_地预防雨水等液体的进入。
球墨铸铁井盖成分：
生铁是含碳量大于2%的铁碳合金，工业生铁含碳量一般在2.5%--4%，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是 用铁矿石经高炉冶炼的产品。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。析出的石墨呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小，使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90%，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧性。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.6～3.8%，含硅量2.0～3.0%，含锰、磷、硫总量不_过1.5%和适量的稀土、镁等球化剂。
球墨铸铁井盖特点：球墨铸铁井盖主要由球墨铸铁铸造而成的井盖，这种井盖质量的好坏_牵扯到了球化率的问题。处理铸件的常用涂料_是防锈沥青漆了，当然球墨铸铁井盖的表面也是经过喷涂防锈沥青漆处理的。球墨铸铁井盖有一个优点，_是由于球墨铸铁强度高、韧性好，使得球墨铸井盖要比同类型的灰口铸铁井盖轻30%左右。
球墨铸铁井盖的特点：
韧性好。冲击值与中碳钢材详尽，是灰铁材料的10倍以上。
抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验，九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40，是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍，是普通钢管的5倍。
塑性好。延伸率≥7%，与高碳钢材相近，而灰铁材料延伸率为零。
强度高。抗拉强度ób≥420MPa,屈服强度ós≥300MPa,与低碳钢材相同，是灰铁材料的三倍。
由于球墨铸铁的球状石墨微观结构，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎，铸造效率更高，也较少了球墨铸铁的机加工成本。
球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度，其屈服强度_为40k，而铸钢的屈服强度只有36k。在大部分市政应用领域，如：水、盐水、蒸汽等，球墨铸铁的_性和抗氧化性都_过铸钢。
球磨铸铁井盖性能：球铁铸件差不多已在所有主要工业部门中得到应用，这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严 重的热和机械冲击、_或低温、_以及尺寸稳定性等。为了满足使用条件的这些变化、球墨铸铁现有许多牌号，提供了机械性能和物理性能的一个很宽的范围。
如_标准化组织ISO1083所规定的大多数球墨铸铁铸件，主要是以非合金态生产的。显然，这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/毫米，延伸率为2%的高强度牌号。另一个极端是高塑性牌号，其延伸率大于17%，而相应的强度较低（_为370牛顿/毫米）。强度和延伸率并不是设计者选择材料的_根，而其它决定性的重要性能还包括屈服强度、弹性模数、耐磨性和疲劳强度、硬度和冲击性能。另外，耐蚀性和抗氧化以及电磁性能对于设计者也许是关键的。为了满足这些特殊使用，研制了一组奥氏体球铁，通常叫傲Ni一Resis亡球铁。这些奥氏体球铁，主要用锌、铬和锰合金化，并且列入_标准。
2、球磨铸铁井盖制作： （一）严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸铁中锰，磷，硫的含量
（二）铁液出炉温度比灰铸铁更高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失
（三）进行球化处理，即往铁液中添加球化剂
（四）加入孕育剂进行孕育处理
（五）球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则
（六）进行热处理
3、
球墨铸铁井盖生产：
国内在河南巩县铁生沟西汉中、晚期的冶铁遗址中出土的铁?，经过金相检验，具有放射状的球状石墨， 球化率相当于现代标准_水平。而现代的球墨铸铁则是迟至1947年才在国外研制成功的。我国古代的铸铁，在一个相当长的时期里含硅量都偏低，也_是说，在约2000年前的西汉时期，我国铁器中的球状石墨，_已由低硅的生铁铸件经柔化退火的方法得到。这是我国古代铸铁技术的重大成_，也是世界冶金史上的奇迹。
球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。_冶金行业过去一直认为球墨铸铁是英国人于1947年发明的。西方某些学者甚至声称，没有现代科技手段，发明球墨铸铁是不可想象的。1981年，我国球铁_采用现代科学手段，对出土的513件古汉魏铁器进行研究，通过大量的数据断定汉代我国_出现了球状石墨铸铁。有关论文在第18届世界科技史大会上宣读，轰动了_铸造界和科技史界。_冶金史_于1987年对此进行验证后认为：古代中国已经摸索到了用铸铁柔化术制造球墨铸铁的规律，这对世界冶金史作重新分期划代具有重要意义。
国外
1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980 年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达_特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。 中国球墨铸铁生产起步很早，1950年_研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。
（1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国_汽车厂、南京汽车厂和_汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与__水平的差距正在缩小。
（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
（3）奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个_宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（_上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。
（4）球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，中国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过_鉴定，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一条生产线，至2002年，中国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。
（5）系统地测定了稀土镁球墨铸铁的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸铁性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，还研究了稀土镁球墨铸铁的应力应变性能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开始用于指导生产。结合球墨铸铁齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸铁的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，以及球墨铸铁齿轮的点蚀、剥落机理等。 （6）稀土镁球墨铸铁。在高强度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用_钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，中国国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸铁虽然在性能上不够稳定，在系统研究与生产应用，取得了显著的经济效益。 4、球磨铸铁井盖规格：
参照行业标准《铸铁检查井盖》（CJ/T3012-93）（此表引自_建筑设计研究院97S501-1图集）为_标准设计制造 |
型号（97S501-1图集） | 材质&核载等级 | 重量（KG） （盖+支座） | 单价 |
Φ500（QQ）轻型球墨铸铁井盖 | QT500-7 汽-10级主车 | 25+27=52 | |
Φ500（ZQ）重型球墨铸铁井盖 | QT500-7 _汽-20级主车 | 28+32=60 | |
Φ500（QH）轻型灰口铸铁井盖 | HT200 汽-10级主车 | 31+32=64 | |
Φ500（ZH）重型灰口铸铁井盖 | HT200 _汽-20级主车 | 38+37=75 | |
Φ600（QQ）轻型球墨铸铁井盖 | QT500-7 汽-10级主车 | 34+36=70 | |
Φ600（ZQ）重型球墨铸铁井盖 | QT500-7 _汽-20级主车 | 39+42=81 | |
Φ600（QH）轻型灰口铸铁井盖 | HT200 汽-10级主车 | 45+42=87 | |
Φ600（ZH）重型灰口铸铁井盖 | HT200 _汽-20级主车 | 54+48=102 | |
Φ700（QQ）轻型球墨铸铁井盖 | QT500-7 汽-10级主车 | 44+41=85 | |
Φ700（ZQ）重型球墨铸铁井盖 | QT500-7 _汽-20级主车 | 53+48=101 | |
Φ700（QH）轻型灰口铸铁井盖 | HT200 汽-10级主车 | 59+48=107 | |
Φ800（QQ）轻型球墨铸铁井盖 | QT500-7 汽-10级主车 | 55+50=105 | |
Φ800（ZQ）重型球墨铸铁井盖 | QT500-7 _汽-20级主车 | 71+54=125 | |
Φ800（QH）轻型灰口铸铁井盖 | HT200 汽-10级主车 | 77+54=122 | |
_建筑标准设计图集--- 05S518《雨水口》 |
砖砌平箅式单篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | 60 | |
砖砌平箅式双篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌偏沟式单篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌偏沟式双篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌联合式单篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌偏沟式单篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌立箅式双篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
砖砌立箅式多篦雨水口 | 球墨铸铁QT500-7/灰口铸铁HT250 | | |
华北地区建筑设计标准 《施工安装建筑设备通用图集》91SB3-1 |
规格 | 外形尺寸表（单位mm） | | |
600x600 | 外径：740*740*60内径：600*600*60 | 110 | |
700x500 | 外径：860*660*60内径：700*500*60 | 112 | |
900x600 | 外径：1080*780*60内径：900*600*65 | 172 | |
600x600 | 外径：722*722*70内径：600*600*70 | 115 | |
700x700 | 外径：822*822*70内径：700*700*70 | 125 | |
800x700 | 外径：922*822*75内径：800*700*75 | 152 | |
1000x700 | 外径：1122*822*60内径：1000*700*60 | 180 | |
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5、球墨铸铁井盖_标准：
井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起，分析标准设置的合理性。
1 井盖标准比较现有的 8 个标准分别为：
EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《_树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《_树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准EN124 是_上通用的，由 CEN（排水装置技术委员会）于 1994 年 6 月 6 日批准通过，适用各种材质的井盖，它规定了_情况下该标准是毫无争议的_标准。欧洲以外的_也都是执行该标准，说明该标准的_性和_性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定（表 1）
试验荷载和使用位置的规定
标准
EN 124
CJ/T 3012-93
CJ/T121-2000
CJ/T 211-2005
JC 889-2001
等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900
轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400
试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270
裂缝荷载/kN
180 105 50 10
400
使用场合仅供行人步行或自行车行驶或绿化带人行道、非机动车道、小车停车场适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内道路、停车场、可行使各种机动车码头、机场跑道机场跑道禁止机动车通行和停放的人行道、场地机动车行驶、停放的道路、场地禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场机动车通行的道路或停放场地小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地货运站、码头等重型车较多的道路、场地机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场慢车道、居民住宅小区通道和人行道绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地道路、停车场、可行使各种机动车
3 标准比较从上述标准分别规定的试验荷载（或裂缝荷载） 与相应使用范围可以清楚的看出：
1） EN124 规定的荷载等级全面，使用范围清晰，对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的差距。实际上按我国标准生产的各种井盖均达不到欧洲标准 EN124 的要求。因此，我国所有出口井盖的企业，做出口井盖时均按 EN124 生产。
2） CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用是基本安全的。
3） CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了，井盖的承载能力自然降低了，安全隐患_存在了。
4） JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅为 105 kN 的 B 级井盖_可以用在“城市道路、公路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载能力（36 t）基本合理，与 EN124 的 D400 井盖（40 t） 接近。而轻型井盖（21 t）禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。《_树脂复合材料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在_局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应_过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。
6、球墨铸铁井盖应用：
球墨井盖主要应用领域：市政道路，高速公路，通信，电力，自来水，小区，学校等各种园区。
7、球磨铸铁井盖安装：
为了确保铸铁井盖的正常使用，要注意安装质量，做到尺寸准确，安装坚固，开启方便，外表清洁美观，根据检查铸铁井盖的技术标准，特制定以下安装细则： 铸铁井盖的砖砌体砌筑，应按照设计院设计的井盖尺寸确定其内径或长*宽，方圆（如按实样施工的话_），也可相应参照标准执行。砌井时_要注意井口内径应与井盖井箅的内径相符，安装好的井盖应与路面相平。混凝土或沥青将井座浇铸铺设后，应及时将盖打开清扫，避免砂浆或沥青将检查井盖与座浇成一体，以免影响日后开启。 水泥路面井座安装时，在井口的砖砌体上用C25混凝土浇铸20CM厚圈梁抹平，_要保持井座四方着实，整体平整，不得松动，并在井盖浇铸宽为40CM的混凝土保护圈（如果是水泥路面，也可浇铸宽为20CM的混凝土保护圈，并用钢筋加强）保养期要在10天以上。 为保持盖外表的美观，表面花纹和字迹的清晰，在沥青路面施工时应用薄铁皮覆盖在井盖上或废机油等刷涂盖面，防止沥青油喷在井盖上；在水泥路面施工时，应用塑料膜将井盖盖好，以防止水泥砂浆沾染井盖表面，损伤表面花纹、字迹，也可以当天施工完时用水将井盖表面清洗干净。 在沥青路面上安装铸铁井盖时，_要注意避免施工机械直接碾压井座，在路面整体浇铸时，应予在路面预留比井座略大的孔，在沥青铺完后安置。（全砼路面应在二结石铺完碾实后安装）确保井盖安置质量以延长使用寿命。 以上各项敬请各使用、施工单位注意，由于安装不当或车辆_载导致的井盖破损，不属于本厂保修范围，不承担连带责任。
